Сущность группировки затрат по статьям себестоимости

СОДЕРЖАНИЕ

1. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления

2. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок

3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения

4. Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам

ПРИЛОЖЕНИЕ. СТАВКИ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО АЭРОПОРТАМ

1. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления

Таблица 1.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ

Рейс по маршруту: Пулково – Красноярск

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэродром посадки	Заправка топливом, тонн	Пассажиры	Груз, тонн
1	2	3	4	5	6
ТУ-154М	Пулково	Красноярск	25,4	110	1,2

Перед расчетом расходов в аэропортах назначения, необходимо определить себестоимость рейсов по следующим статьям затрат:

1. Аэропортовые сборы;

2. Платежи за коммерческое обслуживание ВС;

3. Платежи за техническое обслуживание ВС;

4. Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание;

5. Всего расходы в аэропорту вылета.

Аэропортовые сборы:

,

где

Взл – Пос – ставка сбора за взлет-посадку, руб./тонну;

G_взл – взлетная масса ВС, в тоннах: ТУ-154М – 100 тонн;

АБ – сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку;

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб./пассажира;

Пас^{Отп А/П} – число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым рейсом;

МЕТЕО – сбор за метеообеспечение, руб./вылет.

руб.

Таблица 1.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечения

Аэропорты вылета

Сборы за взлет-посадку, руб.

Сборы на обеспечение авиационной безопасности, руб.

ПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОВОКЗАЛОМ Число вылетевших пассажиров Ставки за пользование аэровокзалом, руб./пасс Пассажирские сборы, руб.

Метеообес-печение, руб.

Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение, руб.

1	2	3	4	5	6	7	8
Пулково-Красноярск	6 760	1 014	110	11,8	1 298	650,0	9 722

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_вылет = КО^В_пасс ? Пас^{Отп А/П} + СОГР^В ? ГР_отп,

где

КО^В_пасс – тариф за коммерческое обслуживание пассажиров. Внутренние

рейсы, руб./пасс;

СОГР^В – тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб./тонну;

ГР^Отп – отправки грузов и почты, в тоннах.

КО_вылет = 43 ? 110 + 580 ? 1,2 = 5 426 руб.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_вылет = СТО ? ОВВ_{нормо-час} + aТО_доп,

где

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОАТ_{нормо-час} – нормативная трудоемкость по форме А-1, руб./нормо-час;

aТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб.

ТО_вылет = 143,6 ? 8,2 + 60 = 1 237,52

Таблица 1.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорты вылета

КОММЕРЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ РАСХОДЫ НА ПОГРУЗКУ Отправки пассажиров, первоначальных Ставки за коммерческое обслуживание, руб. пасс. Расходы на КО пассажиров, руб. Отправлено груза, т Ставки за обработку, руб.т Расходы на обработку груза, руб.

Всего коммер-ческое обслужи-вание, руб.

ТО по формам регламента, руб. ОВВ АОТ

Расходы на дополнительные услуги по ТО, руб.

Всего техническое обслуживание, руб.

Всего коммерческое и техническое обслуживание, руб.

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Пулково-Красноярск	110	43,0	4 730	1,2	580	696	5 426	1 177,52	169,36	60	1 237,52	6 663,52

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание:

= G_{Тзапр i} ?ГСМ_{заправка} + С_трап ? Nтр_вылет + С_{телетрап} ? Т_час + С_{Авто к ВС} ? ? N_{Авто к} ВС + БП_{доставка} + aНО^доп,

где

G_{Тзапр I} – заправка топлива в аэропорту, тонн;

ГСМ_{заправка} – тариф на заправку АвиаГСМ, руб./тонну;

С_трап – тариф за предоставления трапа для посадки пассажиров в ВС, руб.;

Nтр_вылет – число трапов, используемых при вылете;

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

Т_час – время использования телескопического трапа, час;

С_{Авто к ВС} – тариф за доставку пассажиров к ВС, руб.;

N_{Авто к ВС} – число автобусов, используемых при вылете;

БП_{доставка} – тариф за доставку бортпитания, руб.;

aНО^доп – платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту вылета, руб.

Используется один трап при посадке в воздушное судно. Время использования телетрапа – 0 часов (не используется). Для доставки к воздушному судну используется 1 автобус. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 200 рублям.

= 25,4 ? 180 + 60 ? 1 + 250 ? 0 + 50 ? 1 + 60 + 200 = 4 942 руб.

Таблица 1.4

Использование технических средств при обслуживании ВС, заправка АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочие

Аэропорты вылета	Число трапов при посадке в ВС	Время использования телетрапом	Расходы на оплату трапов, руб.	Число автобусов для доставки к ВС	Расходы на оплату автобусов, руб.	Услуги по заправке АвиаГСМ, руб.	Комплектация и доставка бортпитания, руб.	Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом	Всего расходы на использование тех.средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп.работы и услуги
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Пулково-Красноярск	1	0,00	60	1	50	4 572	60	200	4 942

Всего расходы в аэропорту вылета:

aАП_вылет = + КО_вылет + ТО_вылет + =
= 9 722 + 6 663,52 + 4 942 = 21 327,52 руб.

2. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок

Таблица 2.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ

Рейс по маршруту: Красноярск-Хабаровск

Тип ВС

Аэропорт вылета

Аэродром посадки

Заправка топливом, тонн

ОТПРАВКИ И ПРИБЫТИЕ ПО АЭРОПОРТАМ Пассажиры Груз, тонн Первонач. Вылетевшие Прибывшие Отправки Прибытие

1	2	3	4	5	6	7	8	9
ТУ-154М	Красноярск	Хабаровск	20,3	20,0	132	32	0,4	0,5

Как и в п.1, необходимо определить себестоимость рейсов по тем же статьям затрат.

Аэропортовые сборы:

= Взл – Пос ? G_взл (1 + АБ + 0,1 ? ) + ? (Пас^{Отп А/П} + DПас^{Отп А/П} + DПас^{Приб А/П}) + МЕТЕО,

где

Взл – Пос – ставка сбора за взлет-посадку, руб./ тонну;

G_взл – взлетная масса ВС, в тоннах; ТУ-154М – 100 тонн;

АБ – сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку;

0,1 – ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;

- продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час; = 0;

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пассажира;

Пас^{Отп А/П} – число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым

рейсом;

DПас^{Отп А/П} – транзитные отправки пассажиров из аэропорта промежуточной

посадки; 0 человек;

DПас^{Приб А/П} – прибытие пассажиров в аэропорт промежуточной посадки;

МЕТЕО – сбор за метеообеспечение, руб./вылет.

Время сверхнормативных стоянок не используется, поэтому сборы за сверхнормативные стоянки равны 0.

= 61,0 ? 100 (1 + 0,195 + 0,1 ? 0) + 14,6 ? (132 + 0 + 32) + 505 =
= 10 188,9 руб.

Таблица 2.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечение

Аэропорты вылета

Сборы за взлет-посадку

Сбор на обеспечение авиационной безопасности

Сборы за сверхнормативные стоянки ПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОВОКЗАЛОМ Время сверхнормативных стоянок, час по фактическим данным Сборы за сверхнормативные стоянки, руб. Число вылетевших пассажиров Число прибывших пассажиров Ставки за пользование аэровокзалом, руб./пасс. Пассажирские сборы, руб.

Метеообес-печение, руб.

Всего аэропортовые сборы и метеообес-печение, руб.

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Красноярск-Хабаровск	6 100	1 189,5	---	0	132	32	14,6	2 394,4	505	10 188,9

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_п.пос = КО^В_пасс ? Пас^{Отп А/П} + СОГР^В ? (DГП^отп + DГП^приб),

где

КО^В_пасс – тариф за коммерческое обслуживание пассажиров, руб./пасс;

Пас^{Отп А/П} – число первоначальных пассажиров, отправленных их аэропорта

рассматриваемым рейсом;

СОГР^В – тариф за обработку грузов, руб./тонну;

DГП^отп – отправки грузов и почты из аэропорта промежуточной посадки, в тоннах;

DГП^приб – прибытие грузов и почты в аэропорт промежуточной посадки, в тоннах.

КО_п.пос = 23,9 ? 20 + 440 ? (0,4 + 0,5) = 874.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_п.пос = СТО ? ОВВ_{нормо-час} + aТО_доп,

где

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОВВ_{нормо-час} – трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, нормо-часы;

aТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС.

Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 210 руб.

ТО_п.пос = 161,0 ? 5,2 + 210 = 1 047,2

Таблица 2.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорты вылета

КОММЕРЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ РАСХОДЫ НА ВЫГРУЗКУ И ПОГРУЗКУ Отправки пассажиров, первоначальных Ставки за коммерческое обслуживание, руб. пасс. Расходы на КО пассажиров, руб. Отправлено груза, т Прибыло груза, т Ставки за обработку, руб.т Расходы на обработку груза, руб.

Всего коммер-ческое обслужи-вание, руб.

Расходы на оператив-ное ТО, форма ОВВ, руб.

Расходы на дополнительные услуги по ТО, руб.

Всего техническое обслуживание, руб.

Всего коммерческое и техническое обслуживание, руб.

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Красноярск-Хабаровск	20	23,9	478	0,4	0,5	440	396	874	837,2	210	1 047,5	1 748

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание

= G_{т запр i} ? ГСМ_{заправка} + С_{трап в/из} ? (Nтр _{посадка} + Nтр _{высадка}) +

+ С_{телетрап} ? Т_час + С_{Авто к/от ВС} ? (N_{Авто от ВС} + N_{Авто к ВС}) + БП_{доставка} + a,

где

G_{т запр i} – заправка топлива в аэропорту, тонн;

ГСМ_{заправка} – тариф на заправку авиаГСМ, руб./тонну;

С_{трап в/из} – тариф за предоставление трапа для посадки/высадки пассажиров в/из ВС, руб.;

Nтр _{посадка} – число трапов, используемых при вылете;

Nтр _{высадка} – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС;

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

Т_час – время использования телескопического трапа, час;

С_{Авто к/от ВС} – тариф за доставку пассажиров к/от ВС, руб.;

N_{Авто от ВС} – число автобусов, предоставляемых для доставки пассажиров к зданию аэровокзала;

N_{Авто к ВС} – число автобусов, используемых при вылете;

БП_{доставка} – тариф за доставку бортпитания, руб.;

a - платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту промежуточной посадки, руб.

Используются два трапа – первый при посадке в воздушное судно, второй при высадке из ВС. Время пользования телетрапом – 0 часов (не используется. Используются 2 автобуса – первый для доставки к воздушному судну, второй для доставки от ВС. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом, равны 100 рублям.

= 20,3?210 + 90 ? (1+1) + 250?0 + 70 ? (1+1) + 75 + 100 = 4 758 руб.

Таблица 2.4

Использование технических средств при обслуживании ВС; заправка АвиаГСМ; обеспечение бортпитанием и прочее

Аэропорты вылета	Число трапов при посадке и высадке из ВС	Время использования телетрапом	Расходы на оплату трапов, руб.	Число автобусов для доставки к/от ВС	Расходы на оплату автобусов, руб.	Услуги по заправке АвиаГСМ, руб.	Комплектация и доставка бортпитания, руб.	Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом	Всего расходы на использование тех.средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп.работы и услуги
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Пулково-Красноярск	2	0,0	180	2	140	4 263	75	100	4 758

Всего расходы в аэропорту промежуточной посадки:

aАП_п.пос = + КО_п.пос + ТО_п.пос + = = 10 188,9 + 874 + 1 047,2 + 4 758 = 16 868,1 руб.

3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения

Таблица 3.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ

Рейс по маршруту: Хабаровск – Красноярск

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэродром посадки	Пассажиры	Груз, тонн
1	2	3	4	5
ТУ-154М	Хабаровск	Красноярск	126	2,0

Аэропортовые сборы:

= Взл-Пос ? G_взл ? 0,1 ? + ? Пас^{Приб А/П},

где

Взл-Пос – ставка сбора, за взлет-посадку, руб./тонну;

G_взл – взлетная масса ВС, в тоннах;

0,1 – ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;

- продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час;

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пассажира;

Пас^{Приб А/П} – прибытие пассажиров в конечный аэропорт.

Время сверхнормативных стоянок равно 2 часам.

= 56,14 ? 100 ? 0,1 ? 2,0 + 10,14 ? 120 = 2 339,6 руб.

Таблица 3.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечение

Аэропорты назначение

Сборы за сверхнормативные стоянки ПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОВОКЗАЛОМ Время сверхнормативных стоянок, час по фактическим данным Сборы за сверхнорма-тивные стоянки, руб. Число прибывших пассажиров Ставки за пользование аэровокзалом, руб./пасс Пассажирские сборы, руб.

Всего аэропор-товые сборы и метеообеспе-чение, руб.

1	2	3	4	5	6	7
Хабаровск-Красноярск	2,0	1 122,8	120	10,14	1 216,8	2 339,6

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_пос = СОГР^В ? ГР^Приб,

где

СОГР^В – тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб./тонну;

ГР^Приб – прибытие грузов и почты в конечный аэропорт, в тоннах.

КО_пос = 540 ? 2,0 = 1 080,0 руб.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_пос = СТО ? ОАТ_{нормо-час} + aТО_доп,

где

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОАТ_{нормо-час} – нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб./нормо-часы;

aТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб.

Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 185 руб.

ТО_пос = 247,23 ? 10,0 + 185 = 2 657,3 руб.

Таблица 3.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорты вылета

РАСХОДЫ НА ВЫГРУЗКУ Отправлено груза, т Ставки за обработку, руб.т Расходы на обработку груза, руб.

Всего коммер-ческое обслужи-вание, руб.

ТО по формам регламента, руб. ОВВ АОТ

Расходы на дополнительные услуги по ТО, руб.

Всего техническое обслуживание, руб.

Всего коммерческое и техническое обслуживание, руб.

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Хабаровск-Красноярск	2,0	540	1 080	1 296	---	2 472,3	185	2 657,3	3 647,3

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС:

= С_трап?Nтр _{высадка} + С_{телетрап}?Т_час + С_{Авто к/от ВС} ? N_{Авто от ВС} + a,

где

С_трап – тариф за предоставление трапа для высадки пассажиров из ВС, руб.;

Nтр _{высадка} – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС;

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

С_{Авто от ВС} – тариф за доставку пассажиров от ВС, руб.;

N_{Авто от ВС} – число автобусов, предоставляемых для доставки из ВС;

N_{Авто к ВС} – число автобусов, используемых при вылете;

a - платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту назначения (посадки), руб.

Используется один трап. Время пользования телетрапом – 0 часов (не используется). Используется 1 автобус. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом, равны нулю.

= 100 ? 1 + 250 ? 0 + 80 ? 1 + 0 = 180 руб.

Таблица 3.4

Аэропорты вылета	Число трапов при посадке и высадке из ВС	Время использования телетрапом	Расходы на оплату трапов, руб.	Число автобусов для доставки к/от ВС	Расходы на оплату автобусов, руб.	Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом	Всего расходы на использование тех.средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп.работы и услуги
1	2	3	4	5	6	7	8
Хабаровск-Красноярск	1	0,0	100	1	80	0	180

Всего расходы в аэропорту назначения (посадки):

aАП_пос = + КО_пос + ТО_пос + = = 2 339,6 + 1 080,0 + 2 657,3 + 180 = 6 256,9 руб.

4. Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам

4.1 Методика заполнения аэропортовых сборов

В графу 2 таблицы 4.1 (аэропорты вылета) рейса Пулково – Красноярск переносится результат с графы таблицы 1.2 (всего аэропортовые сборы и метеообеспечение).

В графу 3 таблицы 4.1 (аэропорты промежуточных посадок) рейса Красноярск - Хабаровск переносится результат с графы всего аэропортовые сборы и метеообеспечение таблицы 2.2.

Аналогично в графу 4 рейса Хабаровск – Красноярск – результат графы всего аэропортовые сборы таблицы 3.2.

4.2 Методика заполнения наземного коммерческого и технического обслуживания

В графу аэропорты вылета вносится сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 1.3 и всего расходы на использование технических средств, заправку, обеспечение бортпитанием и дополнительные расходы и услуги таблицы 1.4.

Так же в графу аэропорты промежуточных посадок таблицы 4.1 – сумма результатов аналогичных граф таблиц 2.3 и 2.4.

В графу аэропорты посадки, конечные – сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 3.3 и всего на использование технических средств и дополнительные работы и услуги таблицы 3.4.

4.3 Методика заполнения графы Всего по участкам полета

В данную графу по рейсу Пулково – Красноярск записывается сумма результатов граф 3 и 6 (по аэропортам вылета).

По рейсу Красноярск – Хабаровск – сумма результатов граф 4 и 7 (по аэропортам промежуточных посадок).

По рейсу Хабаровск – Красноярск – сумма результатов граф 5 и 8 (по аэропортам посадки, конечных).

Строка ВСЕГО заполняется только в графе всего по участкам полет – суммируются результаты всех трех рейсов по данной графе.

Таблица 4.1

АЭРОПОРТОВЫЕ РАСХОДЫ

Внутренний рейс ТУ-154М

Аэропорт вылета

Аэропорт прилета

АЭРОПОРТОВЫЕ СБОРЫ НАЗЕМНОЕ КОММЕРЧЕСКОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Аэропорты вылета Аэропорты промежуточных посадок Аэропорты посадок конечные Аэропорты вылета Аэропорты промежуточных посадок Аэропорты посадок конечные

Всего по участкам полет, руб.

1	2	3	4	5	6	7	8	9
Пулково	Красноярск	9 722	---	---	11 605,52	---	---	21 327,52
Красноярск	Хабаровск	---	10 188,9	---	---	6 679,2	---	16 868,1
Хабаровск	Красноярск	---	---	2 339,6	---	---	3 917,3	6 256,9

ВСЕГО

44 452,52

ПРИЛОЖЕНИЕ

СТАВКИ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО АЭРОПОРТАМ

Тип ВС – ТУ – 154М

максимальная взлетная масса – 100 тонн

	Условные обозначения	Наименование ставок сборов и тарифов	Пулково	Красноярск	Хабаровск
1	2	3	4	5	6

Ставки аэропортовых сборов

1	ПОС	Сбор за взлет-посадку: руб. / тонну	67,6	61,0	56,14
2	Безоп	Сбор за обеспечение авиационной безопасности, % от сбора за взлет-посадку	15	19,5	22
3	ПАРКсв.нормы	Сбор за сверхнормативную стоянку, % от сбора за взлет-посадку	10	10	10
4	АЭВВП	Сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ; руб. / пассажира	11,8	14,6	10,14
5	МЕТЕО	Сбор за метеообеспечение, руб./взлет-посадку	650	505	700

Тарифы за коммерческое обслуживание ВС

6	КОВВП	Тариф за обслуживание пассажиров, ВВЛ, руб./пасс	43,0	23,9	26,64
7	СОГРВВП	Тариф за обработку грузов, ВВЛ, руб./тонну	580	440	540

Тарифы за техническое обслуживание ВС

8	СТО	Тарифная ставка за оперативное ТО, руб./нормо-час	143,6	161,0	247,23
9	ОВВНОРМО-ЧАС ТУ-154М	Нормативная трудоемкость обеспечения вылета и встречи, руб./нормо-час	8,2	5,2	5,8
10	ОАТНОРМО-ЧАС ТУ-154М	Нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб./нормо-час	11,6	10,7	10,0

Тарифы за использование технических средств при обслуживании воздушного судна

11	Страп i	Тариф за предоставление трапа для посадки и высадки пассажиров (в/из), руб. за трап	60	90	100
12	Стелетрап	Тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час	250	250	250
13	Савто i к/от ВС	Тариф за доставку пассажиров (к ВС и обратно), руб.	50	70	80
14	ГСМЗАПРАВКА	Тариф за заправку АвиаГСМ, руб./ тонн	180	210	210
15	БПдоставка	Тариф за доставку бортпитания, по типам технических средств, руб.	60	75	85

Похожие курсовые работы

1. Калькуляция себестоимости услуги пример

2. Калькуляция себестоимости транспортной услуги

3. Калькуляция себестоимости образец Пошук

4. Калькуляция себестоимости пример

5. Калькуляция себестоимости в общепите

6. Калькуляция себестоимости грузоперевозок

7. Калькуляция себестоимости нефти

8. Калькуляция себестоимости услуг

9. Калькуляция себестоимости перевозок

10. Калькуляция затрат на услуги пример

11. Пример калькуляции себестоимости услуги

12. Пример калькуляции себестоимости продукции

13. Образец калькуляции себестоимости казахстан

14. Формирование и учет себестоимости продукции курсовая

15. Пример калькуляции себестоимости изделия

Курсовые работы, рефераты и доклады